wszystko
Akty prawne
Audioustawy
Kazusy
Materiały Edukacyjne
Newsy
Testy
Gotowe testy
Generuj własny test
Moje testy
Kup testy
.
X
Morze pełne
Kategoria:
Prawo Międzynarodowe Publiczne
»
notatki
Dodał:
Marcin Grzesiuk
Dodany:
sty 13, 2011
, ostatnia zmiana:
sty 13, 2011
Polecam
Rozwój historyczny zasady wolności mórz początkowo Portugalczycy i Hiszpanie podzielili między siebie Atlantyk, a potem Pacyfik, co spotkało się ...
Morze pełne
Rozwój historyczny zasady wolności mórz
początkowo Portugalczycy i Hiszpanie podzielili między siebie Atlantyk, a potem Pacyfik, co spotkało się z sprzeciwem GB i Holandii, która najbardziej konsekwentnie broniła wolności mórz (dokładnie H. Grocjusz, jako jeden z radców holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w pracy Mare liberum z 1609 r. odwoływał się do faktu, że ogrom mórz wystarczy dla wszystkich narodów do połowu ryb i żeglugi) wiek XVIII zwycięstwo wolności mórz wraz z upadającymi feudalnymi ograniczeniami;
Istota zasady wolności mórz morze pełne nie podlega suwerenności żadnego państwa, a korzystanie z niego jest wolne dla wszystkich państw; jedyne ograniczenie to nieprzeszkadzanie innym w korzystaniu z tych samych praw; KG o morzu pełnym z 1958 r. : wyłączenie możliwości legalności roszczeń do morza pełnego; przyznanie wolności żeglugi wszystkim, też niemającym wybrzeża państwom; korzystanie na warunkach ustalonych w K oraz w innych normach p.m.; przykładowo wymienione sposoby korzystania z tej wolności (możliwe też inne, gdy wynikają z ogólnych zasad p.m., np. wolność prowadzenia badań naukowych): wolność żeglugi, wolność rybołówstwa, wolność zakładania kabli podmorskich i rurociągów, wolność przelotu nad morzem pełnym. korzystanie przy uwzględnieniu interesów innych państw korzystających z wolności morza pełnego; K prawa morza wymienia następujące wolności morza pełnego: wolność żeglugi, wolność przelotu, wolność układania kabli podmorskich i rurociągów, wolność budowania sztucznych wysp i innych instalacji, wolność rybołówstwa, wolność badań naukowych; wolność mórz nie oznacza anarchii – państwo może wykonywać zwierzchnictwo okrętowe w stosunku do własnych jednostek i obcych na mocy p.m. i zwyczajów; Wolność mórz we współczesnym świecie
zasada wolności mórz oparta była na 2 przesłankach, które obecnie przestają być prawdziwe: korzystanie z morza pełnego jest nieszkodliwe intensywność żeglugi → konieczność rozdzielenia kierunków żeglugi i wytyczenia przymusowych tras; niebezpieczeństwa związane z przewozem ropy naftowej; zatruwanie mórz środkami chemicznymi i odpadami radioaktywnymi; zasoby morza pełnego są niewyczerpalne → wielu gatunkom groziło wyniszczenie oraz eksploatacja zasobów dna morskiego i jego podziemia; ze względu na to konieczność międzynarodowych regulacji; 200-milowe strefy przybrzeżne zmniejszyły zasięg terytorialny stosowania pełnej wolności mórz; Wolność żeglugi wolność żeglugi to prawo swobodnego przepływu przez morze pełne i podleganie jurysdykcji tylko swojego państwa, sprawowanej przez okręty wojenne i statki straży granicznej; od zasady wyłącznej kompetencji państwa bandery istnieją 2 wyjątki (z powszechnie obowiązujących norm p.m.): prawo powszechnej represji piractwa; prawo pościgu; inne ograniczenia mogą być nakładane w drodze umów, ale obowiązują tylko strony umowy, np. umowy dot, ścigania przemytu, które z reguły bardzo ściśle określają obszar, na którym obowiązują oraz pewne dalsze ograniczenia swojego stosowania; wg KG o morzu pełnym i K prawa morza – okręty wojenne korzystają z pełnego immunitetu → w/w wyjątków nie stosuje się; Zwalczanie piractwa piractwo (rozbójnictwo morskie) – uważane za zbrodnię prawa narodów (delictum iuris gentium) – każde państwo może zatrzymać statek piracki i ukarać piratów wg swego prawa (uchylona zasada wyłączności jurysdykcyjnej państwa bandery); definicja piractwa z KG o morzu pełnym i K prawa morza → piractwem jest: każdy bezprawny akt gwałtu, zatrzymania statku lub jakikolwiek akt grabieży, popełniony dla celów osobistych przez załogę lub pasażerów prywatnego statku lub samolotu i skierowany: na morzu pełnym przeciwko innemu statkowi lub samolotowi albo przeciwko osobom lub mieniu na pokładzie takiego statku lub samolotu; przeciwko statkowi, samolotowi, osobom lub mieniu w miejscu nie podlegającym władzy żadnego państwa. Prawo pościgu pościg musi być.: gorący → musi on być rozpoczęty w chwili, gdy obcy statek lub jego łódź znajduje się na wodach wew., morzu terytorialnym albo w strefie przybrzeżnej (tylko gdy naruszenie praw, dla których ta specjalna strefa ustanowiona) państwa zarządzającego pościg (konieczny sygnał dźwiękowy/optyczny nakazujący zatrzymanie i w razie nieposłuchania można ścigać); ciągły (nieprzerwany) → przerwa w pościgu to min. wpłynięcie ściganego na własne wody wew. lub morze terytorialne;
przysługuje tylko okrętom wojennym i samolotom wojskowym oraz innym statkom/samolotom pozostającym w służbie państwowej i do tego upoważnionym (wg KG i K); Wolność eksploatacji bogactw morskich (wolność rybołówstwa) ale drugie określenie zbyt wąskie – brak innych zwierząt, roślin, skorupiaków; ta zasada oznacza, że statki i obywatele każdego państwa mogą wykorzystywać wszelkie bogactwo morskie → ograniczenia wprowadzone wraz z rozwojem techniki i intensywnością połowów; wiele u.m. w celu ochrony bogactw morskich i ich racjonalnej eksploatacji → ograniczanie połowów, okresy ochronne, zakaz używania określonych narzędzi, kwoty połowowe, organizacje rybołówstwa; 200-milowe strefy ekonomiczne/wyłącznego rybołówstwa wyłączyły obowiązywanie na nich zasady wolności eksploatacji (obliczono, że zajmują ok. 40% obszarów morskich, o najbogatszych łowiskach, z których jest ok. 90% połowów); Wolność układania kabli podmorskich i rurociągów wolność ich zakładania dopełniona ochroną i zakazem niszczenia (konwencja paryska z 1884 r. dot. ochrony kabli) → KG o morzu pełnym nie uchyliła konwencji paryskiej i potwierdziła istnienie tej wolności, a inne uregulowania to: obowiązek należytej uwagi przy zakładaniu kabli/rurociągów; zakaz utrudniania ich naprawy; nakaz uznania w prawie wew. za czyn karalny umyślne lub z niedbalstwa zerwanie/uszkodzenie podmorskiego kabla telegraficznego, rurociągu, kabla wysokiego napięcia; podobne rozwiązania K prawa morza; polski kk art. 288 § 3 → podlega karze ten, kto przerywa lub uszkadza kabel podmorski albo narusza przepisy obowiązujące przy zakładaniu lub naprawie takiego kabla; Wolność przelotu nad morzem pełnym samoloty wszystkich państw, wtedy podlegają jurysdykcji swojego państwa (tzw. zwierzchnictwo samolotowe);
Pobierz
Ściągnij dokument
Zgłoś zastrzeżenia
Zgłoś dokument administratorowi
Prześlij e-mailem
Wyślij dokument pocztą e-mail
Komentarze:
Kliknij "Lubie to!" aby otrzymywać informacje o promocjach, rabatach, aktualnościach.
Grupa Arslege:
Copyright 2009-2012
ArsLege
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Pomoc
Reklama
Regulamin
Kontakt
Partnerzy
Zapytania ofertowe
b
Zalogować via Facebook?
Jesteś aktualnie zalogowany na Facebooku. Chciałbyś logować się automatycznie?
or
Rezygnuj
Pamiętaj mój wybór
